航路模拟

Airtop支持所有关键的航路结构和控制员任务,以及与之相关的所有静态或动态限制,从而可提供真实的航路模拟。

场景定义和建模

只需通过简单的地图单击或相邻的信息显示,即可轻松定义以下全部数据:航点、包括每个航段方向上的海拔和/或速度限制的ATS航线、ATC区域和动态分区、FLAS区域、雷达控制员任务以及各区域雷达控制员的动态分配。此外,还可从外部数据源完全或部分导入这些数据。

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ATS航线、航路规划和飞行计划编辑控制示例

Airtop中的航路规划概念提供了一种快速创建航路交通模拟的简单方式,从而可避免飞往或飞离同一目的地飞机的交通航线重复。
它支持创建混合了航点和航线/ATSRoutes的飞行航路。

ATSRoutes概念便于使用根据航段指定的开放飞行高度来创建航线。

 

 

 

 

 

同时还支持对区域 (基本或组合、军事)、控制中心 (及其相关区域开放计划、入口和占用容量) 以及区域领空 (NAS、ECAC…) 的建模。

使用用户可读的控制员相关规则,您可轻松地将协议书 (出发或抵达海拔/速度限制)、基于环境的海拔变化、为避免超载或关闭区域 (军事或天气) 的动态航路重新规划等输入到场景中。然后,对其实施真实模拟。

流量管理、AMAN、时间限制建模:请参见交通流量管理 页面。

 

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用于比较实际飞行轨迹 (基于雷达跟踪记录)、需求和模拟的垂直视图。X轴可能基于时间、持续时间、距离。此外,视图还可显示所有4D轨迹类型之间的海拔或距离差。

 

准确的 (例如非基于像素) 双向航段使用计数 (纽约 TMA)。 实际 (基于雷达跟踪记录)、需求和模拟之间的比较。

 

 

使用用户可编辑的冲突解决规则库,可对冲突的检测和解决进行建模。

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冲突解决规则库编辑器

规则库包括可由用户自由定制的解决策略 (停止爬升/下降、向量平行/向后、巡航高度变化、提前下降、按照相同速度/下降率、捷径等),同时考虑由模拟雷达控制员所检测潜在冲突的性质 (冲突类型、飞机的相对位置 (最高、最低)、飞机目的地、航线是否合并、至TOD的距离、区域中可行的解决策略等)。

 

 

 

 

 

报告

使用飞机运动和控制员任务,其中包括检测到的冲突和应用的解决方案、冲突解决需求、区域运动/入口/出口、飞行事件等,可生成能够导出的报告事件,您可将其用于真实的离线计算控制员负载。

此外,还可以用户定制的方式动态计算控制员负载。负载模型可在任何事件中进行考虑,并将工作持续时间关联到任何一个事件。此外,它还可考虑包括任何给定海拔的飞行活动监控 (爬升、巡航、接近、保持等)。

与事件处理 (例如爬升中的区域进入、海拔变化许可等) 有关的工作时间可分为普通用户定义的活动 (无线电通信、监控、冲突解决等)。用在每个事件和每项活动上的持续时间均可在每累计小时进行记录。

可轻松查询与导出每个区域、航班、机场或跑道的内置统计信息(Excel文件、SQL数据库)。结果统计信息也可从带有随机变化的多个周期进行汇总

graf_3领空和区域报告示例:入口/出口的时间分布 (滑跑小时数)、平均/最大占有率、在领空中的平均飞行距离/持续时间/耗油量、控制员负载等

 

区域、航班、机场、跑道、航点对、航线部分等的默认和定制统计信息c